重量ぎりぎりです〜。

Ishikun2006-12-28

明日からの北海道トリップに向けて、どうにかパッキングが完了しました。
航空会社に預けることができる荷物は一人15kg、機内持ち込みで一人10kg。
国際線の場合には、スノーボード一式を含めば、どの航空会社でも大体30Kgまで預けることが出来ます。
それに比べると国内線は苦しいですね。


では、簡単にパッキング内容を説明しましょう。
まず、ローラー付のボードケース、Burtonの"Wheelie Locker"。
これには私のOGASAKA FC、カミさんのYONEXの板とビンディング
二人のウエア上下&プロテクター(ケツパッドなど)を入れました。
私のビンディングを入れずに重さは約18kg。


そして次にローラー付のトラベルバッグ、Burtonの"Wheelie Double Deck"
これには二人の着替えや靴下、ゴーグル、手袋、そしてカミさんの
ブーツなどを入れました。
重さは約13kg。
この二つのバッグを預けます。


そして更に機内持ち込みが出来るローラー付のバッグ。
これには私のブーツやパソコン、洗面道具、ドライヤーを入れました。
重さは約8kg。


そして最後にリュック。
これには私のビィンディング、ビデオカメラ、小物を入れました。
重さは約6kg。


しめて北海道スノーボードの旅4泊5日分となりました。
おそらくこれでオーバーチャージになることなく、
飛行機に乗れると思います。


明日の出発は午前4時!
もう寝なくちゃ・・・・・。
ニセコは雪が一杯降りそうですが、低気圧の勢力が強いので、
強風でゴンドラが止まらないことを祈ります!


滞在する宿はネットに繋がらないと思いますが、
携帯から日記を更新しますのでお楽しみに!
では、行ってきま〜す。

                                                                                                • +

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準備しなきゃ!

29日から北海道へ出発しますが、今回の目的地はニセコです。
そろそろ準備を始めなければなりません。
と、言うのも、29日の飛行機が羽田発6:30なんです!
明日だけでは準備しきれないですよ・・・・・。


それにしても、集合時間の5:30に羽田に着ける人って限られますよね。
ホントうちは神奈川県で良かったです。


航空会社はJALに決まりまして、
預け荷物は一人15kg。
その他に手荷物は一人10kgまでOKです。
スノーボード一式プラス着替えなど全て詰め込んで、
う〜ん、何とか収まるでしょうか・・・・・。


これから頑張ります〜。

                                                                                                • +

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あなたのソールは大丈夫?

Ishikun2006-12-27

かぐらを滑った後、北海道の出発に向けて板のメンテナンスを行いました。
エッジは小さな傷が入ってしまったので、ヤスリやオイルストーンでバリを取り除きます。
部分的には多少凹んでしまっていますが、凹んでしまったものはしょうがないので気にしないことが肝心。
幸いソールには大きな傷も無く、HOTワックスをかけたら綺麗になりました。


それでは、本日添付した画像を見てください!
これはソールに金属のスクレパーを当てている様子です。
中心からエッジに行くに従って光が透けているのが分かりますか?
これはソールがセンターを中心にして盛り上がっていることを示しています。
こんな状態をコンベックスと言います。
そして、逆に中心が凹んでいる状態をコンケープと言います。


普通新品の板のソールはフラットです。
しかしながら板は使用するに従って体重により板の中心が削れて
コンケープになっていきます。
そうすると、エッジが雪面に引っかかりやすくなり、
エッジングが敏感になったり、
逆エッジをくらいやすくなったりして滑りにくくなります。


私のOGASAKA FCは新品のときはもちろんフラットでしたが、
チューンナップに出したことで若干のコンベックスに仕上がったようです。
おそらくFCは乗るのが難しいので、乗りやすくチューンナップされたのでしょう。


あなたも自分の板のソールを確認してみてください。
もし、コンケープが酷いようであれば、チューンナップした方が良いかもしれません。

パウダーパフパフ!

Ishikun2006-12-24

ついに行ってきました、
天然雪!


雪不足の影響で厚木から日帰りで行ける滑走面積が広いスキー場はかぐらと丸沼高原ぐらいしかありません。
今日はメンバーも揃ったので思い切ってかぐらへ行くことに決定!
メンバーは私の師匠のKB先輩、ちょっと年上のMさん、先日板を購入したK君。


私は午前4時にK君を迎えにアパートまで行きました・・・・・・が、
彼は寝ているようで来ません・・・・。
仕方ないので他の二人と先に合流し、再びK君のアパートへ。
実は彼の部屋が何号室か誰も知りません。
そこで私は会社の社員名簿を自宅まで取りに帰って、
K君の部屋を調べ、皆で彼をたたき起こしました・・・・・。
これが彼の不幸な一日の始まりになってしまうとは、
このときは誰も思いませんでした。


全員揃って、いざかぐらへ。
幸い道は空いていて、7時半頃にはみつまた駐車場へ到着。
ここには雪はほとんどありません。
天気は曇り。
そしてゴンドラは通常より30分早い運行開始により、
ちょうど運行が開始されました。
急いで着替えてゲレンデへ。


ゴンドラから降りると、そこはまさに雪国でした。
天気は小雪
しかも、新雪が10cmくらい積もっていて、
いきなりパウダーがお出迎えです!
「あ〜来て良かった!」って叫んじゃいました。


そして板は本日おろす、OGASAKA FC。
そして、いよいよ初の一本目です!


「うぁ〜気持いい!」


ホントそれだけ!
これがスノーボードの醍醐味ですね〜。
板は確かに硬いですが、KissMarkの板よりはちょっと軟らかいかも。
KissMarkの板で練習したお陰か、やられることもなく普通に滑れます。
結構脅されていただけに、以外です。
でもなんだかフィーリングがKissMarkに良く似ているような・・・・・。


バーンは新雪ということもあり、すぐにモコモコになってしまいました。
そうなると私は結構苦手です。
イエティの人工雪の圧雪バーン慣れている為、非常にギャップに弱いのです。
やっぱり大自然の中のスキー場は違いますね。
大げさですが、大自然と戦うって感じ。
同じ状況は二度と無いわけですから・・・・・。


その後は、みつまた→かぐら→田代へと、
ゴンドラとリフトを乗り継いでツアーしてみました。
せっかく大きなスキー場に来たのですから、
こんな遊び方をしないと損しちゃいます。



広いゲレンデを滑りまくり、
くたくたになるまで自然の雪を楽しむことができました。


それから、後半は結構板に乗れるようになりましたが、
FCの性能は今ひとつ良く分かりません。
私の力不足かもしれませんけど。


それよりも、
KB先輩が今年購入したBurtonのCustomがすごく良さそうに見えました。
やっぱり私にはCustom位の軟らかい板が合っているかも・・・・。
いや!今年は絶対にFCで頑張りますよ!


コースは一応積雪80cm。
ほとんどのコースは滑走可能。
ゲレンデには普通に雪がありますが、
連絡通路は所々草やブッシュがあります。
新品の板だと多少やられました・・・・。
どうしても傷を付けたくない人は使わない方が良いでしょう。


そして夕方、心地よい疲労感と共に下山。
すると、K君がポツリ一言。
「財布が無い・・・落とした・・・。」
財布にはカードやキャッシュカードが入っていたため、
全員で各カード会社の緊急連絡先を携帯で検索。
4件も連絡する破目となりました。
皆さんも、滑るときの貴重品には注意しましょう!


そして今週の金曜日からついに(初)北海道トリップです!
雪もいっぱい降っていますし楽しみです〜。


2006-07シーズン 年間滑走10日目

                                                                                                • +

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自分でブーツをチューンナップ

私の足首はどうしても右足が細いようで、
右足のかかとが浮きやすい。
そこで、自分で微調整をしてみました。


この日記を読んで下さっている方の中には、
サーチエンジンの検索で、「かかとの浮き」でヒットして
やって来てくださる方が実は多いのです。
そんな方の参考になればと思います。


まず必要となるのは、自分で切り貼りできるインナーパッド。
3mm程のスポンジに両面テープがついているような物です。
ところが、ちょうどヨイ物がなかなか手に入りません。
ちなみに私はここで買っています。↓(アフィリエイとじゃありませんよ〜。)
http://www.bayleaf.co.jp/main/
SNOW→bipへ進みます。


私が買ったインナーパッドには何種類かの型紙が付属しています。
それを元に、インナーパッドの裏面に形を写します。



次に写した形に合わせてはさみで切り抜きます。



そして、これをインナーブーツに貼り付けます。
貼り付けたあとは、剥がれないようにテープで固定するのがポイントです。



う〜ん、簡単ですね!
これで完成です。
先日、Yetiの滑走で早速試してみたのですが、
かかとの浮きがかなり改善されました。
98点というところでしょうか。


このインナーパッドはとても便利で、
甲の部分の高さを調整したり、
ガングリオンで痛い部分を保護したりと、
色々な用途に使用できます。


ブーツのフィッティングでお困りの方は
是非一度お試しください。

                                                                                                • +

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横浜ディナークルーズ

今日は12月16日の出来事を書きたいと思います。
この日は本当に一杯楽しいことがありまして、
その回想日記の第一弾です。


昼間はK君のスノーボードを買いに行ったのですが、
夜は横浜へ向かいました。
うちのカミさんの誕生日がこの12月で近いもので、
誕生日のプレゼントに何が欲しいかを聞いたところ、
「横浜の夜景が見たい!」とのこと。
横浜で夜景がきれいに見えるスポットやレストランを探したのですが、
なかなか横浜の夜景を全体で見えるところはありません。
しいて言えば、首都高のつるみ翼橋かベイブリッジといった感じです。
と、考えれば、海の上からならば、きっと綺麗に見えるはず!
そんな訳で、横浜港のディナークルーズを探すことにしたのでした。


そして、私が選んだのは、山下公園から乗船できる、
マリーンシャトルディナークルーズです。
コース料理を楽しみながら、約90分間で横浜港を一周します。
ちなみに料金は大人一人、6,000円(平日は5,500円)。
詳しくはこちら↓
http://www.yokohama-cruising.jp/plan/dinner_s.html


このマリーンシャトルはカジュアルな感じなので、
そんなに洋服に気を使う必要もありません。
実はマリーンルージュという、もうワンランク上の船もありまして、
本当はこちらを希望していたのですが、残念ながらすでに予約が一杯でした。
こちらの船は豪華でちゃんとしている感じです。


では、マリーンシャトルディナークルーズのインプレッションです。
夕方の6:30に出航するので、6:00頃に山下公園に到着します。
窓口で予約していることを告げ、代金を支払います。
6:20になると乗船が開始されます。
こんな感じの中型船です。



チケットを持って船内に入ると座席に案内されます。
基本的には4人分のテーブルをカップルで使用し、
窓側を向いて二人は並んで座ります。
カジュアルなテーブルですが、席はゆったりとしていて素敵です。


席に着くと次は飲み物を注文します。
基本的に飲み物は別料金で、レストランと同じで単品で注文し、
伝票が付いてきます。


そんな事をしていると、船はすぐに出港しますが、
実は、この船は赤レンガ倉庫前と港みらいにも停泊して
お客さんを乗せます。
ただし、潮が高い場合には山下公園からだけの乗船になるので、
注意が必要です。


船が港みらいへ向かっている間にも容赦なく料理は運ばれてきます。
コースには肉料理と魚料理のコースがあり、予約の際に事前に
希望を伝えます。
今回私たちは二人とも肉料理を選択しました。
この場合には前菜が魚、今回はサーモンで、
スープ、パン、ステーキ、シャーベット、コーヒーが付いてきます。
料理は結構おいしくて、ステーキもなかなか美味しかったです。


そんな感じでディナーを頂いていると、
船はベイブリッジをくぐって沖へ出て行きます。
そして、ディナーを食べおわったら3Fへ行って外へ出てみましょう。
天気が良ければ、綺麗な星空と横浜ランドマークタワー、コスモワールドの
観覧車を中心とした素敵な夜景を見ることができます。



とても素敵な夜景で、奥様も大満足でしたよ。
料理やサービスを総合して、なかなか素敵でお勧めできると思います。


そして、もうすぐクリスマスですが、
あなたも彼女にこんな素敵な夜景をプレゼントしてみてはどうでしょう。
きっと効果バッチリですよ!
(クリスマスのお値段は特別で、今年はもう一杯みだいです・・・・・。)
とっておきのデートコースとしてメモしておくことをお勧めします。

                                                                                                • +

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凄んごい車でドライブ!

今日は普通に会社に行っていたのですが、
会社の会長(と言ってもまだ50代の若い会長です。)からドライブのお誘い。
会長はマセラッティのクワトロポルテという車にお乗りになっていて、
このF1マチックが非常に素晴らしいので、
是非興味のある社員に乗ってみて欲しいという企画なんです。


マセラッティはフェラーリと同様に現在はFIATの傘下です。
フェラーリはバリバリのスーパーカーを作っていますが、
マセラッティは見た目はおとなしい高級車で、
中身はスーパーカーみたいな車を作っています。
エンジンはV8の4.2Lで最高出力400馬力のモンスター!
ミッションはフェラーリから供給される
F-1マチックというセミオートマシステムを搭載しています。
これさえあれば、誰でもシューマッハと同じ速さでシフトチェンジ出来るという
超凄いシステムです。


クワトロポルテの詳細はこちら↓
http://catalogue.carview.co.jp/MASERATI/QUATTROPORTE/latest/overview.asp


東名高速で運転させて頂いたのですが、
まずは外でエンジン音を聞いてみます。
なんと排気音ががフェラーリなんです。
う〜んこれだけですごく素敵!


早速運転席に乗り込んで、右のシフトパドルを手前に引きます。
これでギヤが1速に入りました。
サイドブレーキを外して、ゆっくりアクセルを踏み込みます。
すると、自動的に半クラッチ状態になって車はゆっくりと進み始めます。


そして加速車線へ。
まずはオートマをAUTOモードにしているので、自動的にシフトアップしていきます。
難なく本線に合流して、車の感じを確かめます。
ちょっと慣れたところで、アクセル少し踏み込み
左のパドルを引いてシフトダウン!
車は何かに弾き飛ばされたかのように加速します。
う〜ん、凄いトルクです。
タコメーターは一気に吹け上がるので、
間髪入れず右のパドルを引いてシフトアップ
ほんの一瞬加速が途切れ、あっという間にシフトアップ
普通のオートマのようなトルコンが滑るような感じではなく、
ガツッと繋がって加速が続きます。
気分は完全にF-1ですね〜。


続いてそこから左のパドルを引いてシフトダウン。
アクセルが自動で煽られて、ブリッフィングしながら
ギヤが落ちていきます。
ホント気持ちいい〜。


シャシーは剛性感高く、直進性抜群。
足回りはヨーロッパ車に共通する硬め。
運転している人がドライビングを楽しめるセッティングです。


内装は自由に色が選択できる本皮仕様。
うちの自宅の値段よりも高い訳ですから、
そりゃ〜もう動く応接間です!


こんな凄い車を運転できることは、ほとんどありませんから
ホント素敵な体験ができたと思います。


そして実は私の目標のひとつはフェラーリを買うことなんです。
私もその車が似合うだけの成功を収めたときには、
是非購入したいですね〜。
とっても夢が広がった一日でした!


あ、お昼ご飯もご馳走になりまして、
会長様本当にどうもありがとうございました。

                                                                                                • +

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